振動傳感器JK8100B11-050-10測振儀

監測保護、危急遮斷保護系統ETS與TSI一體化設備在汽輪機正常運行時，可連續監測汽輪機的各種運行參數（例:轉速、振動、軸向位移、脹差、偏心、油動機、熱膨脹、油箱油位、同步器、啟動閥、功率限制器、溫度、壓力等，即汽輪機TSI系統），詳見WLLPRT900BN汽輪機安全監測保護系統，該系統可實現在線設定參數，數據儲存保值，各種參數可直接送入DCS系統，同時監視著那些可能危及汽輪機安全的重要參數，一旦這些被監視的參數超過不允許汽輪機繼續運行的危險值，經一體化裝置內部的信號處理，迅速發出停機信號，通過停機執行器（電磁閥）快速關閉進汽閥門，切斷汽輪機的進汽，使汽輪機緊急停用（即汽輪機ETS系統）。
ETS、TSI安全監測保護、危急遮斷系統采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優良的一次測量元件及其信號轉換元件，在出現下列危急狀態時，能快速作出反應，完成汽輪機遮斷停機的整個處理過程，（ETS、TSI）二個系統各自擁有獨立的冗余電源供電，并相互隔離，互不干擾，安全可靠。安徽萬瓏電氣
汽輪機超速 （OS--OVER SPEED
軸承潤滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
轉子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，該系統還設置有能接受至少四個外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個外控輸入接點狀態翻轉時，通過本系統同樣可控制汽輪機緊急停機。
本系統以其優良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機的保護系統。對配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機或其它高速旋轉機械。
ETS危急遮斷系統的典型設計如系統流程圖所示，虛線框內為可供的內容。

汽輪機危急遮斷系統（ETS--EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽輪機*的重要保護設備。
作為汽輪機的安全保護裝置，在汽輪機正常運行時，連續監視著那些可能危及汽輪機安全的重要參數，一旦這些被監視的參數超過不允許汽輪機繼續運行的危險值，經裝置內部的信號處理，迅速發出停機信號，通過停機執行器（電磁閥）快速關閉進汽閥門，切斷汽輪機的進汽，使汽輪機緊急停用。
ETS危急遮斷系統采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優良的一次測量元件及其信號轉換元件，在出現下列危急狀態時，能快速作出反應，完成汽輪機危急遮斷停機的整個處理過程：
汽輪機超速 （OS--OVER SPEED）
軸承潤滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
轉子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，該系統還設置有能接受至少四個外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個外控輸入接點狀態翻轉時，通過本系統同樣可控制汽輪機緊急停機。
本系統以其優良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機的保護系統。對配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機或其它高速旋轉機械。安徽萬瓏電氣
ETS危急遮斷系統的典型設計如流程圖所示，虛線框內為可供的內容由于危急遮斷系統是否能正?？煽康倪\行，直接關系到汽機設備的安全，因此其可靠性必須得到充分的保證。本系統采用如下幾個必要的措施，使整個系統的拒動及誤動的可能性降到零。
每項保護項目都采用包括一次元件在內的三通道配置，同時監視被測參數。
用雙路PLC作為主控制器，同時接受每個保護項目的三通道信號，并用三選二邏輯判斷被測參數，使動作停機信號正確無誤。
每路PLC各自控制輸出，分別驅動被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動或誤動的可能性。
每項被測參數的通道均可進行在線試驗，在汽機正常運行中，不切斷保護的情況下，定期鑒定每個通道的運行狀態。
采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會引起危急遮斷系統的異常。內置MEMS壓電元件感應振動速度，通過高精密集成電路將加速度轉換為速度峰值/有效值，再將速度峰值/有效值轉換為對應量程的4～20mA 電流輸出，非常適合連接到DCS、PLC 系統中，還可以提供動態信號輸出。變送器的安裝調試方便、頻響特性優良、測量精度高、穩定性好、使用壽命長；且內置高溫沖擊保護、過載保護、反接保護、防雷擊保護；可選多種振動量程范圍；可選兩線、三線、四線等接線方式；在需要的情況下可選擇表頭帶現場液晶顯示。是對風機、泵、壓縮機、發動機、風扇、發電機、電機、蒸汽輪機、渦輪增壓器等旋轉機械進行長期在線振動監測(機殼、軸承箱或機構的振動)的理想選擇。適用于中等溫度情況下的工業現場。